这涉及到重心的问题，在陆地上或许还好，大差不差即可。但既然要求下水浮渡，那就得尽可能保证重心居中。
“这车装甲薄弱，里边又要装那么多人，一旦被正面火力击穿恐怕损失惨重啊。我想不如将动力舱置于前方，成员舱在后。”
有人最先提出了总体思路——发动机和变速箱放在前边，充当挡箭牌。
击穿正面装甲的炮弹接着还要面对厚重的发动机或变速箱，等于多了一重阻碍。
以人为本的出发点自然是好的，只是如何平衡重量就成了难点。
“那这不头重脚轻么？往水里一开…啪！一头扎进水里。”
“哪有这么夸张，后边乘员舱的设计再做做文章不就好了。”
“不如变速箱放前边，发动机放后边，添根传动轴的事。”
“那这人咋进出啊？”
“侧面啊，左右两边开门便是。”
大家都充满了热情，一时间会议厅中充斥着讨论声。
大权在握、经验丰富的周长风有着无与伦比的话语权，他所提出的要求不管如何都会得到评估和考虑。
另一方面在于，过去的若干事例表明周某人的想法和提议几乎总是靠谱的，久而久之人们就形成了思想上的盲目依赖和相信。
围绕之前所指明的独特需求和宗旨，主要技术指标也一条接一条的敲定了，最后的结果和周长风起初设想的有所差别。
一.空车重量限制有所增大，不超过10吨。
二.车体宽度依旧有限制，不多于2.65公尺。
三.载员数量保持不变，乘员舱只要求能够搭载11人，当然，多多益善。
四.在复杂地形下亦要具备良好通过性，履带不宜太窄，单位压力不多于50千帕。
五.防护能力要求不变，可以抵挡美制105㎜高爆弹破片和7.62㎜步机弹即可。
六.具备浮渡能力和基本抗风浪能力，在水上行驶速度不低于7.5㎞/h。
多位设计师信心满满，每个人都觉得脑海中已经涌现出一个个奇思妙想，迫不及待的需要绘制成图。
“演示草图下个月我就能画成，更细致的计算验证跟结构完善工作要更久些。”老资格的孙明至从容不迫地说道。
“我还是要按传动和动力的一前一后的布置来做。”有人底气十足的拍了下桌子，“诸位，是骡子是马拉出来溜溜，下個月等这些方案出来了再对比着瞧。”
见大伙干劲十足，十分满意的周长风再次强调道：“时效性很重要，一样兵器早点用在战场上和晚点用上很可能会天差地别。”
顿了顿，他接着说道：“诸位劲头这么足我就放心了，期待最后的作品能让人眼前一亮，待会我做东，请大家吃上一顿。”
现场气氛停滞了半秒，众人随即鼓掌叫好。
虽说是周某人请客，但等到了幽云大饭店以后，大部分菜肴都是其他人点选的。
两年前，他曾率陆战一团北上至苦叶岛进行两栖登陆演习，期间途经顺天，可未作久留。
而今相隔多时，倒是切实品尝了一遍烤鸭、卤煮、爆肚、驴肉火烧等等美食小吃。
今年的冬天好似更冷两分，十一月的顺天已经堪称天寒地冻了，来自西伯利亚的寒风裹挟着冰霜凛冽的呼啸着，令人直打寒颤。
在这样的天气下一群人聚拢着涮火锅，吃着羊肉喝着酒，热气腾腾，那滋味别提有多快活了。
除开现如今的各种改装方案以外，周长风还提出了“二十二公吨通用底盘”的前卫要求——
为了追求易生产、易整备、易维护的好处，有必要设计一种具备良好泛用性的履带式车辆底盘，可以在此基础上设计制造各式各样的自行火炮车辆。
后世，极端的通用车族追求者甚至会希望“一种底盘包揽万物”，主战坦克、自行加榴炮、自行高射炮、自行防空导弹等等全都使用一种底盘，从而达成最大限度的通用。
但这并不合理，因为跨度实在是太大了，强行让甲坚炮利的主战坦克和只需基本防护的自行火炮使用同一种底盘过于极端，反而会限制性能。
正因如此，周长风仅打算为自行火炮设计一种通用底盘，其实这也绰绰有余了。
他的想法基本上等同于后世的WZ321中型通用炮兵底盘，只不过是青春版或者说乞丐版。
基于WZ321底盘的装甲车辆多不胜数——83式152㎜自行加榴炮、80式双联装57㎜高射炮、89式120㎜坦克歼击车等等。
酒过三巡、菜过五味，微醺的众人大聊特聊，不亦乐乎。
“督府情报处有新线索，说美军正在搞一种重型战车，重达五十多公吨，正面装甲有八十公厘的倾斜装甲，这远超我军现在各种战车和战防炮的穿